全球最大的客運飛機，耗資二十三億，相當於六層樓高

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司於1996年4月研製生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業飛行。單位造價：3.753億美元（約合人民幣23億），高度：24.09米。

長期以來，空中客車公司一直以一種漸進和可靠的方式開拓新技術，A380項目已經研發、測試和應用了有關材料、工藝、系統和發動機等一系列新技術。

與之前的飛機相比，空中客車A380在更大範圍內採用了複合材料，引入了許多新的系統和工業工藝技術。改進了氣動性能、飛行系統和航空電子設備，使之為二十一世紀的第一個10年樹立了標準。

空中客車公司從飛機設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構密切的協作。由於體積龐大，與任何其它飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本（正如波音747在1969年所作的那樣）。

空中客車A380在典型三艙等（頭等艙-商務艙-經濟艙）布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），採用最高密度座位安排時可承載861名乘客。

A380的駕駛艙位於機身最前方在兩層客艙中間的高度，採用雙人體制，應用新式的互動式顯示屏和由乙太網連接的擴展性集成航空電子模塊。A380雖然採用了新設計，但同時保持了運營通用性的優點。

空中客車A380採用了更多的複合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架，減輕了飛機的結構重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同時也降低了營運成本，A380飛機艙內的環境更接近自然。

此外，A380具備低空通場、超低空低速通場的能力，能夠在中低空完成大仰角轉彎、過失速速度和過失速仰角飛行、能夠實施空中翻轉，這保證了在飛機遭遇鳥擊、雷暴、大側風等惡劣飛行條件中的飛行安全。

同時其37米長的機翼和8米長的側旋尾翼保證了飛機在所有動力全部失效以及燃油耗盡的情況下依然可以滑翔著陸。這也就是航空領域經常說A380是永不墜毀的飛機的原因，俗話說翅膀大能兜風，就是這個道理。

由於它77.63噸的龐大體重，A380的著陸顯得十分高難，因為一旦著陸過重，乘客會感到十分不適，如果著陸過輕，則會導致飛機尾翼翹起進而引發飛機側移而衝出跑道，這樣的龐然大物衝出飛行跑道意味著十分嚴重的後果。